Varmebestandig FKM FFKM gummi O-ring Brun/svart gummipakning O-ringer
Detalj
0-ringer brukes i sanitære rørledningssystemer for bil-, maskineri-, mat-, meieri-, drikke-, farmasøytisk og bioteknologisk industri.Rubber Fab tilbyr en komplett serie av AS568-streknummer, metriske og spesialitets-o-ringstørrelser som er produsert ved bruk av EPDM, NBR, FKM Fluoroelastomer, Buna-N, PTFE, Silikon og så videre.
O-ringene som brukes i sylinder, pumpe, jernbanevogner, lastebiler, vaskemaskiner, instrumenter og målere, gruveutstyr, rørledninger, husholdningsapparater, biler, dampbåter, industrielt elektrisk utstyr, bygningsdører og -vinduer, anleggsmaskiner, byggebroer og tunneler.
1. mekanisk tetning, trykkbeholder, gasskompressor, reaksjonsbeholder, varmeveksler, kjele, filter og så videre.
2. Den kan brukes til alle typer elektroniske produkter i et bredt spekter, for eksempel kamera, mobiltelefon, skriver, datamaskin.
3. Brukes til bilvinduer og dører, etc...
4. Silketrykk, spraybelegg, laseretsing, bakgrunnsbelyste tastaturer med hardt/epoksybelegg.
Spesifikasjon
| Materialtype: FKM/FFKM | Opprinnelsessted: Ningbo, Kina |
| Størrelse: Tilpasset | Hardhetsområde: 40-90 Shore A |
| Bruksområde: Alle bransjer | Temperatur: -20°C til 200°C |
| Farge: Tilpasset | OEM / ODM: Tilgjengelig |
| Funksjon: ozonbestandig/syre- og alkalibestandighet/varmebestandighet/kjemikalierbestandighet/værbestandighet | |
| Ledetid: 1).1 dager hvis varer på lager 2). 10 dager hvis vi har eksisterende mugg 3). 15 dager hvis trenger åpne ny mold 4). 10 dager hvis årlig krav informert | |
hva er oljepakning?
Oljetetninger hindrer væsker som smøremidler, vann og gasser som brukes i mekaniske produkter fra å lekke ut av "sprekker".De forhindrer også at støv, smuss og sandpartikler kommer inn fra utsiden.
Oljetetning er et viktig verktøy for forsegling av maskineri i biler, fly, skip, jernbanevogner, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner, petrokjemiske fabrikker, husholdningsapparater og andre felt.
hva er de vanlige formene for oljetetninger?
TC oljetetning er den mest brukte formen for oljetetning for tiden.TC-oljepakning er en utvendig gummi-innvendig skjelett-oljetetning med selvstrammende fjær.
Vanlige forskjellige typer intern og ekstern skjelett-oljetetningsstruktur:
La-type indre skjelettoljetetning: inkludert skjelett, festefjær og gummikropp
1, hovedfunksjoner: dobbeltlags ytre jernskalldesign, styrk det ytre jernskalldesignet for å styrke stivheten til oljetetningen, spesielt egnet for oljetetning i stor størrelse
2, vanlige typer: SA (enkeltleppe), TA (doble lepper), VA (enkeltleppe uten doble fjærer), KA (doble lepper uten doble fjærer), DA (doble lepper doble fjærer)
LC-type ytre skjelettoljetetning: inkludert skjelett, festefjær, gummikropp og hjelpeleppe
1. Hovedtrekk: ytre gummidesign, indre skjelett, sikrer tetningsytelsen til ytre diameter, mye brukt i ulike materialer for monteringshull, noe som tillater stor overflateruhet
2, vanlige typer: SC (enkelt leppe), TC (doble lepper), VC (enkelt leppe uten doble fjærer), KC (doble lepper uten doble fjærer), DC (doble lepper doble fjærer)
LG type oljetetning: inkludert ramme, festefjær, gummikropp og hjelpeleppe
1. Hovedtrekk: I likhet med type C-design, ytre diameter med gjenger, egnet for materiale med høy termisk ekspansjon, monteringshull i rom med høy temperatur
2, vanlige typer: SG (enkeltleppe), TG (doble lepper), VG (enkeltleppe uten doble fjærer), KG (doble lepper uten doble fjærer)
Vanlig E, F, H og så videre.
hva slags oljepakning?
I henhold til oljetetningshastigheten kan trykkmotstand, temperaturmotstand, strukturell form, arbeidstilstand og tetningsprinsipp deles inn i en rekke forskjellige tetningsformer.
1. I henhold til rotasjonshastigheten til aksen kan den deles inn i lavhastighetsoljetetning (mindre enn 6m/s) og høyhastighetsoljetetning (større enn 6m/s).
2, i henhold til størrelsen på trykkkapasitetsklassifiseringen, kan deles inn i standard type oljetetning og trykktype oljetetning (mer enn 0,03 mpa)
3, i henhold til klassifiseringen av oljetetningsstrukturen og tetningsprinsippet, kan deles inn i standard oljetetning og oljetetning av kraftreturtype
4, i henhold til sammensetningen av oljetetningskomponentmateriale klassifisering, kan deles inn i skjelettoljeforsegling og skjelettoljeforsegling;Fjæroljetetning og ingen fjæroljetetning
hva er de vanlige oljetetningsmaterialene?
| Gummi | Fordel | Ulempe |
| NBR | Høy kostnadsytelse, høy bruk generelt | Dårlig stabilitet ved lav temperatur |
| FKM | 1, kjemisk motstand 2, høy temperatur motstand 3, aldringsmotstand | 1, høy pris 2, lav temperatur ytelse er dårlig |
| HNBR | 1, varmebestandighet, oljebestandighet, ozonbestandighet 2, aldringsmotstand, slitestyrke 3, lavtemperaturbestandighet er bedre enn NBR | høyere pris |
| SIL | God varmebestandighet | Dårlig mekanisk styrke, høy pris |
| EPDM | 1, syre- og alkalimotstand 2, god elektrisk isolasjon 3, værbestandighet, ozonbestandighet | Ikke motstandsdyktig mot olje og brann |
| PTFE | 1, syre/alkali/høytrykk 2, slitestyrke 3, høy glatthet 4, kontinuerlig bruk av temperatur opp til 260 ℃ | 1, kaldflyt 2, ikke lett sveising 3, ikke lett fusjonsbehandling |
Hva er årsakene til oljetetningslekkasje?
1, oljetetningsleppemunningen er ikke bra, fjærkvaliteten er ikke god eller feil, noe som resulterer i at fjærholdekraften er for liten
2, installasjonsverktøyet for oljetetningen er feil, akselenden av fasingen er feil, den glatte er for lav, eller installasjonen av for mye kraft, noe som resulterer i skade på leppen til oljetetningen eller fjæren faller av
3, bokskropp, endedeksel, aksel forskjellige sentre, noe som resulterer i eksentrisk drift av oljetetningen
4, feil trykk inn i oljetetningen, slik at tilt
5, oljetetning og tetningsvæske medium er uforenlig, slik at tetningsleppen mykner, hevelse eller sprekker fenomen.
6, feilaktig gjentatt bruk, utilstrekkelig forståelse av levetiden til oljetetningen, ikke regelmessig byttet, noe som resulterer i aldringsskade på oljetetningen, er tetningsevnen
Hva bør man være oppmerksom på når man installerer oljetetninger?
1, når du monterer oljetetningen, bør du være oppmerksom på fjærholdekraften til oljetetningen
2, monteringsdeler er ikke tillatt å ha arr, grader og så videre
3. Før du monterer oljetetningen, bør akselen og hulrommet rengjøres nøye og dekkes med et lag fett for å slite på leppen når du installerer oljetetningen
4. Sjekk om tetningsleppen til oljetetningen er skadet og deformert?Sjekk samtidig om fjæren til oljetetningen har falt av?
5, riktig bruk av installasjonsverktøy, beskytter oljetetningsleppen mot skade
6. Når oljetetningen kommer inn i hulrommet, bør det utføres med jevnt trykk.Vær oppmerksom på å ikke lene seg inn i den interne kontrollen, ellers vil det føre til deformasjon av oljetetningen og føre til lekkasje
7, vær oppmerksom på installasjonsretningen ved montering.Når den indre tetningen er nødvendig, er siden av den selvstrammende fjæren vendt innover og den støvtette leppen er utover
Verksted
Produktvisning
Temperaturområde: -30C til 125C
Hardhet: 40-90 Shore A
Farge: Svart, annen farge kan tilpasses
Bruk: Oljemotstandssituasjon
Fordel: Utmerket oljebestandighet
ytelse og stabilitet, mye brukt,
FKM (fluorkarbon)
Temperaturområde: -20C til 250C
Hardhet: 50-90 Shore A
Farge: Svart/Brun/Grønn
annen farge kan tilpasses
Bruk: Oljebestandighet og kjemisk situasjon
Fordel: Slitestyrke, syre og alkali
motstandsdyktig situasjon med høy temperaturbestandighet
Silikongummi (Q,MQ,VMQ,PVMQ)
Temperaturområde: -60C til 225C
Hardhet:25-90 Shore A
Farge: Rød/Transparent (Klar)/Hvit, etc.
Bruk: Matsituasjon (FDA-godkjent)
Fordel: God varmebestandighet, kald
motstand, motstand mot smøreolje, vann
motstand.
